विश्लेषण : विमान प्रवासादरम्यान मोबाईल फ्लाईट मोडवर ठेवायला का सांगतात? जाणून घ्या खरं कारण…

हेही वाचा – विश्लेषण : वय वाढतं तसे आपण म्हातारे का होतो? आपल्या शरीरात नेमकं घडतं काय? सविस्तर जाणून घ्या

विमान वाहतुकीदरम्यान विमानचालक आणि नियंत्रण कक्ष यांच्यातील संभाषण हे रेडिओ फ्रिक्वेन्सीद्वारे होते. आज वापरात असलेले डिजिटल तंत्रज्ञान हे जुन्या अॅनालॉग तंत्रज्ञानापेक्षा खूप प्रगत झाले आहे. एका संशोधनानुसार आपण वापरत असलेली इलेक्ट्रॉनिक उपकरणं विमान संप्रेषण आणि नेव्हिगेशन प्रणाली सारखीच फ्रिक्वेन्सी सिग्नल सोडू शकतात. या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक तरंगांमुळे नियंत्रण कक्षाशी होणाऱ्या संभाषणात अडथळा निर्माण होऊ शकतो. त्यामुळे विमानात इलेक्ट्रॉनिक उपकरणं वापरण्यास मनाई करण्यात येते.

हेही वाचा – विश्लेषण : दोन पिढ्यांमधील दुवा! झुलन गोस्वामीची कामगिरी का ठरते प्रेरणादायी?

दरम्यान, १९९२ मध्ये यूएस फेडरल कम्युनिकेशन्स कमिशनने मोबाईल फोन आणि विमान नेव्हिगेशन आणि संप्रेषण या दोन्ही गोष्टींसाठी वेगवेगळी फ्रिक्वेन्सी बँडविड्थ तयार करण्यास सुरुवात केली. जेणेकरून एकमेकांमध्ये व्यत्यय येणार नाही. त्यानंतर इतर देशांनीही वेगवेगळी फ्रिक्वेन्सी बँडविड्थ तयार करण्यास सुरुवात केली. २०१४ पासून युरोपियन युनियनमध्ये विमानात इलेक्ट्रॉनिक उपकरणं वापरण्यास परवानगी देण्यात आली. मात्र, असं असतानाही विमान वाहतूक उद्योगाने विमानात मोबाईल फोनच्या वापरावर बंदी का उठवली नाही? असा प्रश्न जर तुम्हाला पडला असेल तर ही बंदी न उठवण्यामागे महत्त्वाचे कारण म्हणजे मोबाईल नेटवर्क आणि टॉवर्स. मोबाईल टॉवर्स हे एकमेकांशी जोडलेले असतात. जर प्रवाशांनी विमानात बसून मोबाईल फोन वापरले, तर नेटवर्कवर मोठ्या प्रमाणात ताण येऊ शकतो.

हेही वाचा – विश्लेषण : प्राण्यांवरील अत्याचारांसाठी दंड अवघा १० रुपये? जोधपूरमधील घटनेमुळे PCA कायदा चर्चेत, नेमक्या काय आहेत तरतुदी?

दुसरा महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे ५ जी तंत्रज्ञान. सध्याचे ५ जी वायरलेस नेटवर्क उच्च गतीच्या डेटा ट्रान्सफरसाठी बनवण्यात आले आहे. मात्र, विमान उद्योगातील अनेकांसाठी हे चिंतेचे कारण बनले आहे. कारण ५ जी नेटवर्कची बॅंडविथ ही एव्हिएशन बँडविड्थ स्पेक्ट्रमच्या अगदी जवळ आहे. त्यामुळे विमान लॅंडिंग करताना विमानतळाच्या नेव्हिगेशन सिस्टिममध्ये समस्या निर्माण होऊ शकतात.